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Nov 19, 2023

UPS와 패키지 전쟁

작성자: Jennifer Gonnerman 거의 20년 동안 Antoine Andrews는 운전을 해왔습니다.

제니퍼 고너먼

거의 20년 동안 Antoine Andrews는 Bay Ridge의 브루클린 지역에서 UPS 경로를 운전해 왔습니다. 어느 날 오후 그가 집의 초인종을 울리자 손님은 주먹을 부딪치며 그에게 인사합니다. "형, 무슨 일이에요?" Walgreens에 소포를 맡길 때 그는 계산대에 줄 서 있는 노인을 알아봅니다. 그 남자는 한때 동네 술집에서 일했고, Andrews가 배달을 하고 들어올 때마다 그 남자는 항상 그에게 맥주를 제안했습니다. "집에서요!" Andrews는 거절했습니다. 그는 Walgreens에서 나오며 그 남자의 어깨를 두드리며 "만나서 반가워요!"라고 말했습니다. 하루 종일 Andrews는 자신이 아는 사람들에게 손을 흔들고 그들도 손을 흔들었습니다. 그는 나중에 자신의 길을 갈 때 "공직에 출마하는 것 같은 느낌이 듭니다. 연단에 서서 양손을 흔들고 있는 것 같습니다."라고 농담합니다.

Andrews는 46세이고 호리호리하고 대머리이며 소금과 후추 같은 수염을 기르고 있습니다. 이는 상당히 새로운 일입니다. 왜냐하면 2020년까지 UPS가 운전자에게 수염을 기르는 것을 금지했기 때문입니다. 근무일이 끝나기 전에 그는 포장 차량 뒷좌석에 있는 140개의 소포를 각각 배달하거나 배달을 시도해야 합니다. 매시간 그는 UPS 운전사의 춤을 춥니다. 한두 블록을 운전하고, 시동을 끄고, 안전벨트를 풀고, 사이드미러를 당기고, 뒤에서 소포를 찾고, 밖으로 나와 고객에게 배달합니다. 그는 개 사료부터 운동용 자전거, 가짜 크리스마스 트리까지 거의 모든 것을 배달했습니다. 다른 운전자는 이 일에 지쳤을 수도 있지만 Andrews는 그렇지 않습니다. "저는 고객에게 서비스를 제공하는 데 자부심을 느낍니다. 고객과 저는 훌륭한 관계를 유지하고 있습니다."라고 그는 말했습니다.

26년 전, 그와 많은 UPS 운전기사가 고객과 맺은 일종의 우호적인 관계는 UPS 직원이 노동조합인 International Brotherhood of Teamsters와 파업을 벌였을 때 UPS 직원에 대한 대중의 지지를 불러일으키는 데 도움이 되었습니다. 당시 1997년 여름, IBT는 18만 5천명의 UPS 근로자를 대표했고, 그들의 파업은 20년 만에 미국에서 가장 큰 노동 운동이었습니다. 노동자들은 15일 동안 피켓 시위를 벌였고, 결국 노조는 승리를 선언했다. 현재 IBT는 약 35만 명의 UPS 근로자를 대표하고 있으며 노동조합은 계약이 만료되는 8월 1일에 다시 파업에 돌입하겠다고 위협하고 있습니다. 파업 준비는 이미 시작되었으며 Andrews와 뉴욕시 지역의 다른 UPS 직원을 대표하는 Teamsters Local 804가 파업을 주도하고 있습니다.

Teamsters의 파업 위협은 놀라운 것처럼 보일 수 있습니다. UPS 운전자는 대학 학위가 필요하지 않지만 중산층 급여, 좋은 의료 혜택 및 연금을 제공하는 직업을 찾기가 점점 더 어려워지고 있습니다. 오늘날 UPS 포장 차량 운전자는 시간당 21달러부터 시작합니다. 4년 동안 근무한 운전자는 시간당 약 42달러를 벌 수 있으며, 평균 운전자는 연간 95,000달러를 벌 수 있습니다. 그러나 많은 운전자에 따르면 이 직업은 고객이 상상하는 것보다 훨씬 더 스트레스가 많고 까다롭다고 합니다. 이 작업은 극심한 시간 압박, 지속적인 감시, 무거운 패키지 취급으로 인한 부상 위험에 노출되어 있다고 설명합니다. 그리고 UPS에서 일하는 팀원 중 약 40%만이 운전기사입니다. 나머지 사람들은 베테랑 운전자의 시간당 임금의 절반도 안 되는 임금을 받고 주로 시간제 패키지 처리자로 UPS 건물 내부에서 수고합니다. Local 804의 비즈니스 에이전트인 Scott Damone은 "이 시점에서 정말 문제가 되고 있는 것은 바로 그 사람들입니다."라고 말했습니다.

Antoine Andrews는 1996년에 UPS에서 "내부 작업자"로 경력을 시작했으며, 이듬해 UPS 직원이 파업에 나섰을 때 그는 동료들과 함께 피켓 라인에 합류했습니다. 그는 오전 3~4시부터 하루 4~5시간 일하는 '프리로더'였습니다. 그의 직업은 컨베이어 벨트에서 소포를 꺼내 포장 차량에 싣고 모든 소포가 올바른 선반에 있는지 확인하는 일이었습니다. , 주소별로 정리되어 있습니다. 그는 교대 근무로 "1,000개가 조금 넘는" 소포를 적재할 것으로 추산합니다. 뒤쳐진 작업자들은 차량 뒤에 소포를 쌓아두었지만 감독관은 "쌓지 마세요! 쌓지 마세요! 차에 실으세요!"라고 소리쳤습니다.